El presidente del PP de Extremadura, José Antonio Monago, ha exigido al jefe del Ejecutivo autonómico, Guillermo Fernández Vara, que “no se parapete detrás de que ADIF está alegando” el Proyecto de Interés Regional (PIR) de la Plataforma Logísitica del Suroeste Europeo para paralizar esta infraestructura que es “vital” para la península ibérica y que tiene un carácter “estratégico” y “transnacional”.

En rueda de prensa en la sede del PP regional, el presidente de los ‘populares’ ha aclarado que “la única modificación” que realizó el anterior gobierno en el PIR de la Plataforma Logística estaba referida a un cambio de promotor, que antes era la entidad estatal de suelo SEPES, y que actualmente es la administración regional extremeña.

El resto del PIR, ha recalcado, es exactamente igual al que aprobaron los socialistas en noviembre de 2010, pese a tener las mismas alegaciones que ahora por parte de ADIF. Sobre las citadas alegaciones, ha señalado que fueron analizadas por la Comisión de Urbanismo, en la reunión que se celebró el pasado 25 de junio de este año, y en la que se decidió aprobar el Proyecto de Interés Regional de la plataforma logística, por unanimidad de sus miembros.

“En el PIR, nosotros modificamos solo el promotor, nada más, porque sabíamos lo que queríamos para este proyecto y porque teníamos la experiencia de que SEPES no había desarrollado el proyecto que tenía sobre la mesa” desde el año 2005, que fue el año en el que se firmó el primer convenio marco de colaboración para la plataforma logística entre el Gobierno de España, la Junta de Extremadura y el Ayuntamiento de Badajoz, ha aseverado. 

“INVENTANDO EXCUSAS”

Para Monago, el consejero de Economía e Infraestructuras, José Luis Navarro, “está inventando excusas”, “con el visto bueno del señor Vara”, para “paralizar este proyecto, por lo que ha exigido al presidente de la Junta “que diga de una vez, si va a cumplir el mandato de la Asamblea de Extremadura para impulsar la plataforma logística”.

En esta línea, ha preguntado a Fernández Vara “si va a hacer lo que dijo el 14 de julio, cuando afirmaba que no sabía por qué Extremadura tenía que asumir este compromiso”, o “si va a hacer lo que dijo el 23 de julio, en presencia del alcalde de Badajoz, de que la Junta no se iba a escaquear”.  

“No saben qué hacer con el proyecto, no entienden por qué tienen que asumirlo, luego dicen que sí lo asumen, que no se van a escaquear”, ha subrayado y ha exigido “que se pongan de acuerdo y que generen certidumbres a los inversores, porque eso es lo que hace crecer la economía extremeña y no lo contrario”.

HISTORIA DE LA PLATAFORMA

José Antonio Monago ha recordado que la plataforma logística es un proyecto del año 2005, que nació de la iniciativa del “Observatorio del Cambio de Badajoz”, un foro en el que estaban representados el ayuntamiento de la capital pacense y los agentes económicos. Originalmente, ha explicado, dicho observatorio encargó un estudio de viabilidad para la creación de un puerto seco de mercancías, que finalmente se convirtió en este proyecto más ambicioso.

Fue el exalcalde de Badajoz, Miguel Celdrán, quien presentó esta propuesta al entonces presidente de la Junta de Extremadura, Juan Carlos Rodríguez Ibarra, “quien, siendo justos, asumió el proyecto porque consideró que era interesante para Badajoz y para la región”, ha relatado.

Así, ese mismo año, se suscribió el primer convenio marco, “que posteriormente sufrió varias modificaciones, adendas y rectificaciones con los anteriores gobiernos socialistas”, y en el que se establecía que SEPES realizaría las obras de la plataforma, pero “no gratis”, sino que “recuperaría totalmente el conjunto de los gastos realizados, incluidos costes financieros y de gestión, a través de la venta de las parcelas industriales resultantes”, ha leído textualmente Monago.

Sin embargo, ha comentado, entre 2005 y 2011, “después de seis años mareando la perdiz”, lo “único” que hizo SEPES fue comprar 510 hectáreas de suelo rústico de secano a las afueras de Badajoz, “una superficie 2,5 veces mayor a la estimada en el convenio inicial” y “con un coste de 50 millones de euros, lo que supone un escandaloso precio de más de 100.000 euros por hectárea”, ha señalado.

DE “INVIABLE” A PROYECTO “DE REFERENCIA”

El presidente del PP de Extremadura ha explicado que con esos costes de adquisición del suelo “lo que quería SEPES, que era recuperar la inversión, era imposible; nadie habría venido si al final le tenía que cuadrar la cuenta de resultados a SEPES, porque por mucho menos precio, los inversores podían irse a cualquier otra parte de España, con un suelo más competitivo”.

Por tanto, ha comentado el gobierno del PP tuvo que “remangarse, quejarse menos y empezar a trabajar” para que “ese modelo socialista que era inviable”, pudiera convertirse en un proyecto que se pudiera desarrollar. “No se puede acometer de golpe 500 hectáreas ni se puede ofrecer suelos a precios de 100.000 por hectárea de secano, más los costes de urbanización, más los gastos de financiación y más los gastos de inversión que había que devolver a SEPES”, ha abundado.

Ante esta situación, ha dicho, el gobierno anterior decidió liderar la actuación e impulsar su desarrollo mediante tres etapas, asumiendo el control de la ejecución de la plataforma sobre 132 hectáreas, habilitadas a través de la figura urbanística conocida como PIR, que la Junta había aprobado en noviembre de 2010.

En junio de 2014, tras arduas negociaciones, se firmó un nuevo convenio, entre los gobiernos central y regional y el ayuntamiento de Badajoz, en el que se establecía que sería la Junta de Extremadura la promotora de la plataforma, convirtiéndose además en propietaria de los solares, una vez urbanizados.  

Según ha recordado Monago, el plazo previsto para la ejecución de las tres fases era de 72 meses, y la primera, que contempla la urbanización de 60 hectáreas y la construcción de una terminal ferroviaria de mercancías para impulsar el tráfico intermodal, fue incluida en los Presupuestos Generales de la Comunidad Autónoma de 2014 y de 2015, licitándose y adjudicándose estas obras.

CONFIANZA DE BRUSELAS VS PÉRDIDA DE CREDIBILIDAD

El presidente del PP de Extremadura se ha referido también a que la Plataforma Logística fue seleccionada por la Unión Europea como proyecto de referencia de Plataforma Logística Intermodal, Transfronteriza y modelo de desarrollo y aprovechamiento de la Red Transeuropea del Transporte que impulsa y financia Europa.

Por tanto, “después de convencer a Bruselas”, el gobierno del PP consiguió comprometer una ayuda de la UE por más de 7,5 millones de euros del Fondo ‘Conectar Europa Fácilmente” para la plataforma logística, que además cuenta con apoyo de Europa a través del Programa Operativo de Fondos FEDER 2014-2020, a través de los que se financiará el 80% de esta obra ferroviaria. 

“Fíjense en la herencia que ha recibido el señor Vara”, ha subrayado Monago, quien ha comentado también que Extremadura “no puede perder ese dinero” y “sobre todo, no puede perder la credibilidad ante Europa”.

“Vara nos hace perder credibilidad todos los días”, ha lamentado José Antonio Monago, al considerar que con sus declaraciones contradictorias “lo único que hace es generar incertidumbre” y así “no se hace un favor a la atracción de inversiones”. “La prensa se lee aquí y se lee en Bruselas y esto no va a hacer crecer la economía extremeña, sino que ahuyenta a los inversores”, ha valorado.